Поиск

Апрель 2011

Автострахование на слуху у всех. Кроме «автогражданки», как добровольной, так и обязательной, сюда входит и страхование транспортных парков.
На настоящих условиях страховые компании заключают договоры страхования и перестрахования имущества и иных имущественных интересов физических и юридических лиц по защите финансовых потерь автовладельца при возникновении неблагоприятных событий.

РИСКИ (СТРАХОВЫЕ СОБЫТИЯ)
Общими условиями страхования предусмотрено возмещение убытка, возникшего в результате:
– действия третьих лиц {кражи со взломом, грабежи, разбои);
– дополнительное оборудование;
– несчастный случай
– при наступлении страхового случая по риску «ущерб» предусмотрена возможность направления транспортного средства на СТОА или оплата страховщиком счетов за ремонт на СТОА по выбору страхователя или по направлению страховой компании;
– выплата страхового возмещения осуществляется с учетом износа деталей, либо без учета износа деталей автомобиля, вне зависимости от срока его эксплуатации, по принципу «новое за старое» СТОА по выбору страхователя;
– страховая сумма устанавливается в размере страховой стоимости транспортного средства, либо размере не большем, чем размер страховой стоимости транспортного средства по выбору страхователя;
– предусматривают возможность установления агрегатной или неагрегатной страховой суммы по выбору страхователя;
– калькуляция страховщика или независимая экспертиза по выбору страхователя;
– уплата единовременно или в рассрочку по выбору страхователя.


Страховать машину выгодно до тех пор, пока ей не исполнилось три года.
До третьего года оценка страховой компанией стоимости машины примерно соответствует ее рыночной цене.
Зато трехлетний автомобиль по методике страховщиков резко дешевеет — сразу на треть, хотя на рынке его цена остается значительно выше.
Таким образом, за «трехлетку» в случае угона или полного уничтожения страховая компания отдаст на 10— 15% меньше стоимости такой же трехлетней машины на рынке.

После пяти лет машину страховать невыгодно. Надо будет отдать на 2—3% больше, чем за страхование новой. Логика страховщиков такова: хотя машина стареет, но отремонтировать ее стоит столько же, сколько сделать новое авто.
За пять лет владелец машины стоимостью 15000 $ отдаст страховой компании примерно 6000 $, или 40% стоимости автомобиля.
Какова вероятность попасть в серьезную аварию или стать жертвой угонщиков? По статистике МВД, в год происходит 200 000 ДТП (причем каждое десятое — по вине пьяных водителей, которые никакой компенсации за разбитую машину не получают).

При этом в России зарегистрировано около 30 000 000 автомобилей. Если даже в среднем в каждой аварии участвует по три автомобиля, по условным расчетам, ежегодно своих «железных коней» калечит только каждый пятидесятый автомобилист.
Средний ремонт отечественного автомобиля обойдется в 1000 $.
Привести в чувство иномарку после серьезной аварии стоит порядка 3000 $.
Так что чаще всего компенсация не превышает стоимости страховки, а иногда бывает и значительно меньше.
Вероятность угона еще ниже: лишь каждый сотый автовладелец теряет свою машину.
Кроме того, далеко не все машины пользуются популярностью.
Скажем, из каждой 1000 зарегистрированных «Мицубиси», «Нисан», «Пежо», «Рено», «Хендай» угнали в среднем по 3—4 автомобиля.
Из каждой 1000 «Фордов» пропало только 1,5.
Практически не воруют «Жигули».
Зато совсем не повредит страховка владельцам дорогих иномарок и последних моделей «ВАЗа».
По исследованиям американского Страхового института дорожной безопасности, самые невезучие авто, попадающие в ДТП, а их владельцы получают серьезные травмы, по степени убывания:
«Сузуки»-«Аэро» (известный в России, как «Лиана»);
«Мицубиси»-«Эклипс Спайдер»;
«Мицубиси»-«Галант»;
«Хендай»-«Илантра»;
«Хонда»-«Сивик»;
«Форд»-«Фокус»;
«Додж»-«Неон».
«Мазда»-3;
А вот самые популярные иномарки, на чем предпочитают ездить наши автовладельцы:
«Форд»;
«Шевроле»;
«Хендай»;
«Тойота»;
«Нисан».